Polémique sur le patrimoine et embouteillage. Ponts historiques du Caire desservant la nouvelle capitale

Malgré les assurances de l’autorité égyptienne de son intérêt à préserver le Caire historique, les derniers mois ont été témoins de la colère croissante de nombreux habitants de la capitale et les amoureux du patrimoine alors qu’ils voient les pelles du pouvoir n’hésitent pas à démolir davantage de zones historiques et à supprimer les parcs doivent être remplacés par des blocs de béton de ponts géants.

Le gouvernement égyptien affirme que les nouvelles routes et ponts sont nécessaires pour mettre fin à la congestion routière, tandis que les opposants disent qu’ils desservent la route menant à la nouvelle capitale administrative, que le président Abdel Fattah El-Sissi célèbre et considère comme l’une de ses plus grandes réalisations, et voir qu’il ne prend pas en compte le patrimoine et ne préserve pas les espaces verts.

Selon Mustafa Waziri, président du Conseil suprême des antiquités, le gouvernement vise à développer 7 zones du Caire historique dans le cadre d’un plan qui sera mis en œuvre dans les semaines et se poursuivra sur une période de 3 ans.

Le gouvernement égyptien répond aux manifestants, qui ont élevé la voix ces derniers mois après la démolition d’un certain nombre de sites historiques, qu’ils ne sont pas des sites archéologiques, c’est-à-dire qu’ils ne sont pas officiellement enregistrés auprès du ministère des Antiquités, malgré leur histoire. couvrant des siècles.

Le Caire historique est l’une des villes patrimoniales les plus importantes et les plus grandes au monde, car elle est considérée comme un modèle unique d’architecture islamique et combine des styles architecturaux des époques omeyyade, tulunide, fatimide, ayyoubide, mamelouke et ottomane, ce qui en appelée «Ville aux mille minarets», et elle a été inscrite sur la Liste du patrimoine mondial en 1979. https://www.youtube.com/embed/mtWvIP_Lfkw?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=ar&autohide=2&wmode=transparent

Héliopolis souffre

Contrairement à la souffrance du Caire historique due à la démolition de tombes et de bâtiments antiques, de nombreux quartiers de la capitale égyptienne ont été témoins d’opérations de suppression de sites patrimoniaux ainsi que de jardins et d’arbres, ce qui a suscité une vive indignation sur les sites de réseautage social.

Le quartier huppé d’Héliopolis en a été l’un des exemples les plus marquants, car les habitants du quartier, célèbre pour son abondance d’arbres et d’espaces verts, ont été surpris par ce qui ressemble à une campagne contre les arbres qui s’est également étendue à la ville voisine. d’Egypte, sous prétexte de construire des ponts et d’étendre les routes.

Les habitants d’Héliopolis, ainsi que certains intéressés par le patrimoine égyptien, ont également exprimé leur colère face aux projets du gouvernement égyptien de construire un pont qui passe près de l’ancienne basilique, qui a été construite par le baron Edward Empain et a posé sa première pierre en 1911.

Un membre de la Chambre des représentants d’Héliopolis, Amr Al-Sunbati, a publié une déclaration le mois dernier, confirmant que le passage du pont (le pont) près de l’église basilique représente un grand dommage culturel pour la région, malgré sa confiance que le L’État n’effectuera aucun travail portant atteinte aux bâtiments ou à la sécurité et à la sûreté des citoyens, comme il l’a décrit. Publicité

Avant cela, le célèbre architecte, Mamdouh Hamzah, a commenté, disant que la construction de ponts et de routes ouvertes, l’annulation de parcs et la destruction d’arbres est une sorte de “déformation délibérée du Caire avec une mentalité malade et déformée” et “le silence est une soumission à la perte du Caire.”

“Les ponts ne sont pas la cible, le but est une envie maladive de dénaturer le Caire”, a-t-il ajouté, via un post sur sa page Facebook.

La nouvelle capitale

Les analystes associent la démolition en cours de sites historiques et la suppression des espaces verts afin de construire des ponts et des tunnels, et le projet de l’État d’établir la nouvelle capitale administrative à l’est du Caire, auquel Sissi accorde une grande attention, décrivant son ouverture comme d’une nouvelle république et la naissance d’un nouvel État. »

Selon le ministre égyptien des Transports, Kamel al-Wazir, le gouvernement a construit plus de 600 ponts et 20 nouveaux axes sous le règne de Sissi, pour un coût de plus de 85 milliards de livres égyptiennes (un dollar équivaut à environ 15,7 livres), et prévoit de mettre en place plus d’une centaine de ponts, et les médias proches de l’autorité affirment que ces ponts ont sauvé le Caire de la «paralysie du trafic en 2020».

Entre patrimoine et archéologie

Malgré la campagne de protestation, le gouvernement égyptien répond que l’église basilique n’est pas enregistrée comme une antiquité, car elle n’est pas affiliée au ministère du Tourisme et des Antiquités.

Usama Talaat, chef du secteur des antiquités islamiques, copte et juives au Conseil suprême des antiquités, estime que ce qui régit les travaux est la loi et ses règlements exécutifs qui doivent être strictement appliqués, dont le plus important est la loi 117 de 1983 et ses modifications en 2018, qui prévoient que la zone archéologique concernée affiche un fichier pour enregistrer l’antiquité, y compris des informations détaillées à son sujet.

Et il a ajouté, dans des déclarations à la presse, que ce que les non-spécialistes soulèvent à propos de l’église basilique est source de confusion, car elle n’est pas soumise à la loi sur les antiquités, il s’agit donc d’une église non enregistrée et le Conseil suprême des antiquités n’a aucune information sur la revendication. pour l’enregistrer.

Pour sa part, le chercheur Dr Hussein Dokail fait la différence entre la démolition des antiquités et le patrimoine, car les sites archéologiques sont les sites enregistrés auprès du ministère des Antiquités, tandis que les sites patrimoniaux ne sont pas enregistrés comme antiquités, mais en même temps ils portent une style architectural unique, ou appartiennent à une période historique spécifique, ou étaient une résidence privée pour l’une des figures historiques, et la préservation est requise par la loi.

Duqil mentionne – dans une étude publiée par l’Institut égyptien d’études – que le processus de démolition des sites patrimoniaux remonte à des décennies, mais son rythme s’est terriblement accéléré ces dernières années, notamment la démolition du cimetière mamelouk, et précédé par la démolition de l’Agence Anbrian.

Il est à noter que le cimetière mamelouk est situé à l’est de Salah Salem Road, et a été créé à la fin du huitième siècle de l’Hégire, lorsque les sultans mamelouks ont commencé à établir des mosquées et des cimetières dans le désert mamelouk, et avec la fin de la IXe siècle de l’Hégire, un groupe d’édifices religieux et de coupoles s’y rassemblait que le Caire n’avait jamais vu auparavant, selon la description Dirty.

Quant au marché Al-Anbrian, il est situé dans la rue Al-Ezz au cœur du Caire fatimide, et sa construction a commencé en 751 AH, et il est devenu une agence distinguée sous le règne de Muhammad Ali Pacha, mais le ministère des Antiquités a refusé de l’inclure dans les sites archéologiques, ce qui a provoqué sa démolition.

Malgré la controverse sur les antiquités et les sites patrimoniaux, la constitution égyptienne a réglé cette question, car la constitution oblige l’État à préserver les sites patrimoniaux, et l’article 47 de la constitution de 2014 dit que l’État s’est engagé à préserver l’identité culturelle égyptienne avec ses divers tributaires culturels, et l’article 50 oblige l’État à préserver tous les sites. Le patrimoine égyptien, ainsi que le bien culturel architectural, littéraire et artistique contemporain dans ses diverses diversités, et attaquer tout cela est un crime puni par la loi.