L’invasion de l’Irak … la bataille pour l’aéroport de Bagdad a été la bataille la plus féroce pour repousser les forces américaines

Les forces irakiennes qui ont participé à la bataille pour l’aéroport ont été complètement anéanties à l’aide d’armes non conventionnelles.

Les forces américaines et leurs alliés ont commencé à mener leurs opérations militaires visant à envahir l’Irak le 19 mars 2003 et se sont terminées le 1er mai de la même année avec le renversement du régime irakien et ont pris le contrôle de la capitale, Bagdad, le avril 9.

La guerre féroce à laquelle l’Irak a été soumis de la part des États-Unis et de ses alliés; Cependant, les batailles les plus intenses ont été représentées par la bataille de l’aéroport international de Bagdad, qui a duré plusieurs jours et a culminé le 5 avril, lorsqu’une bataille féroce a eu lieu entre les forces irakiennes et américaines, qui a été décidée en faveur des Américains, et leur a ouvert la voie pour entrer à Bagdad et renverser le régime.

Aéroport international de Bagdad

L’aéroport international de Bagdad est situé à l’ouest de la capitale Bagdad, à environ 16 km, et est le plus grand aéroport d’Irak, en plus d’être le principal centre d’opérations d’Iraki Airways.

L’aéroport a une grande importance stratégique au niveau militaire, car il est situé sur le flanc sud-ouest de la capitale et s’ouvre sur la capitale par une autoroute menant au centre-ville de Bagdad.

Pendant la guerre, l’aéroport a connu la bataille la plus féroce entre les forces irakiennes défendant la capitale et les forces américaines, qui se sont précipitées vers la capitale moins de deux semaines après le début de l’invasion.

La guerre n’était pas égale. L’Iraq gémit sous un blocus international qui s’étend depuis 1991, au cours duquel l’armée n’a pas pu développer son équipement en plus de la neutralisation presque complète de l’armée de l’air iraquienne, en raison de l’énorme supériorité de la force aérienne iraquienne. US Air Force.

Le commandant du Second Corps de la Garde Républicaine, le Lieutenant Général Raad Al-Hamdani, dit dans son livre (Before History Leaves Us) que la raison directe qui a permis aux forces américaines de se précipiter rapidement vers Bagdad et son aéroport était que le 2 avril 2003 , la direction militaire irakienne a reçu l’instruction directe de retirer la majorité des forces des secteurs au sud de Bagdad et de la diriger vers le nord et l’ouest de la capitale en direction de la province d’Anbar.

Al-Hamdani déclare que cette directive découlait de la conviction de Saddam Hussein, le président irakien à l’époque, que les opérations américaines au sud de la capitale n’étaient rien d’autre qu’une tromperie militaire afin de lancer une plus grande attaque contre la capitale depuis le nord et l’ouest de la capitale. secteurs.

Bien qu’Al-Hamdani ait confirmé dans son livre qu’il n’acceptait pas cette directive militaire; Cependant, les ordres ont été émis, ce qui a provoqué un changement rapide dans le cours de la guerre, et l’effondrement des unités militaires irakiennes contre les États-Unis, qui ont bénéficié de la supériorité technique et aérienne, ce qui a conduit à l’entrée des forces américaines à Bagdad. Aéroport international, selon lui.

La fermeté des Irakiens

La bataille de l’aéroport de Bagdad n’a pas été facile pour les forces américaines, car bien que l’aéroport soit une zone militaire fermée et ne contienne pas de centres de population civile, les forces américaines ont fait face à une résistance féroce à laquelle elles ne s’attendaient pas.

Un officier militaire irakien – sous couvert d’anonymat – note que la bataille pour l’aéroport de Bagdad a décidé l’invasion de l’Irak et de la capitale, et que les forces irakiennes qui ont participé à la bataille de l’aéroport ont été complètement anéanties à l’aide d’armes non conventionnelles.

La source – qui était officier de la Garde républicaine – a ajouté dans son entretien avec Al-Jazeera Net que la bataille pour l’aéroport avait retardé la chute de la capitale, Bagdad, pendant environ 3 jours, et que les forces irakiennes qui défendaient l’aéroport étaient tombant, successivement. En raison de la supériorité aérienne américaine des hélicoptères et de l’artillerie américains Apache, qui visaient tout ce qui se déplaçait dans l’aéroport et ses environs.

Selon la source, la capacité des forces iraquiennes à tenir pendant 72 heures est due à des facteurs dont les plus importants sont les tranchées et les champs de mines et la montée en puissance de la 26e brigade de la Garde républicaine, qui a été divisée en petits groupes. Ils ont pu pour se déguiser et se déplacer avec leurs armes moyennes.Les forces américaines ont subi de lourdes pertes, en plus des forces participant à la défense de l’aéroport était commando, et il sait que ses opérations ne sont que pour des retards.

Et ce journaliste confirme Mustafa Kamel, qui était le seul témoin de la bataille pour l’aéroport de Bagdad, comme il le dit dans un témoignage exclusif à Al-Jazeera Net que les zones entourant l’aéroport étaient des zones militaires. Cependant, il a pu visiter le quartier Airport Street, pour voir les détails de ce qui s’est passé lors de la bataille entre les forces irakiennes et américaines.

Kamel, qui était secrétaire du journal officiel de la République, poursuit que le 5 avril, à la statue d’Abbas ben Firnas, il a rencontré un groupe de combattants de l’Agence spéciale de sécurité, et a confirmé qu’une bataille avait été menée par l’Irakien. Président à l’époque contre les forces américaines qui s’étaient infiltrées depuis la direction de l’aéroport de Bagdad.

Kamel note qu’il a vu de ses propres yeux un certain nombre de véhicules blindés militaires américains en feu à Airport Street, et en a ramassé des parties, alors qu’ils étaient détruits lors de leur tentative d’avancer vers la capitale Bagdad, expliquant que les véhicules blindés militaires américains carbonisés ont été trouvés dans 3 zones proches de l’aéroport, dont la première est au milieu de la rue de l’aéroport, et sous un pont L’autoroute passant par la mosquée Umm al-Tabbool, et également en face du marché central dans le quartier Amil près de l’aéroport .

3 combats

De son côté, Walid al-Rawi, ancien général de brigade de l’armée irakienne et secrétaire du ministre irakien de la Défense entre 1996 et 2003, a déclaré dans un témoignage télévisé qu’il a rendu il y a des années que la bataille pour l’aéroport avait réglé l’invasion de l’Irak. .

Al-Rawi a ajouté que l’aéroport de Bagdad a été témoin de 3 batailles, pas une, soulignant que l’effort principal des forces américaines provenait du sud de Bagdad, en particulier de la troisième division d’infanterie américaine, qui a avancé vers l’aéroport le 3 avril et a pris le contrôle de certaines parties de ce.

Il poursuit que la garde spéciale irakienne et la 26e brigade de la garde républicaine (grenouilles humaines) ont lancé une contre-attaque, anéantissant les avant-gardes de la force d’attaque, qui comprenait 7 véhicules blindés américains, alors que les forces américaines se retiraient le même jour vers le autoroute, qui relie la zone de Yusufiya à la zone d’Abu Ghraib.

Le narrateur déclare dans son témoignage qu’en conséquence, les forces américaines ont ouvert 7 lignes de feu en direction de la force défendant l’aéroport. Cela a conduit à l’anéantissement des forces irakiennes et à l’occupation de l’aéroport de Bagdad pour la deuxième fois le 4 avril.

Quant à la dernière bataille le 5 du même mois, Al-Rawi a confirmé que la Garde républicaine avait lancé une grande contre-opération à l’aéroport et infligé des pertes aux assaillants. Cependant, la force a été anéantie par les tirs inégaux entre les forces américaines et irakiennes, qui ont conduit à la chute d’environ mille soldats irakiens, a-t-il dit.

En conclusion de son discours, le narrateur estime que les forces américaines ont utilisé des équipements spéciaux pour affronter les forces irakiennes, d’autant plus que les soldats irakiens ont été carbonisés lors des opérations de répulsion.

Quant à l’officier de la Garde républicaine, il souligne, pour sa part, qu’il aurait été possible d’entraver le contrôle de l’aéroport par les forces américaines si les dirigeants irakiens avaient suivi le plan du ministère de la Défense, qui indiquait que l’aéroport devait être complètement bombardé, et ainsi empêcher les envahisseurs de s’en servir, selon lui.

Causes de la défaite

Revenant à al-Hamdani dans son livre, il souligne que le manque de sagesse des décisions militaires qui ont été prises lors de l’invasion de l’Irak a conduit à la chute rapide de l’aéroport et de Bagdad, soulignant que personne ne s’attendait à la capacité de la Les forces américaines ont pénétré à Bagdad avec la facilité et la rapidité qui ont eu lieu, d’autant plus que les forces américaines et britanniques ont été confrontées.Résistance violente au sud du pays dans les premiers jours de l’invasion.

Quant au directeur du programme de sécurité et de défense au Policy-Making Center for International Studies, le général de division Majid Al-Qaisi, il confirme pour sa part que l’objectif américain du plan utilisé lors de l’invasion de l’Irak, appelé le “Wide Hook”, était centré sur l’atteinte du cœur de Bagdad en contrôlant d’abord l’aéroport.

Dans son entretien avec Al-Jazeera Net, Al-Qaisi a ajouté que les Américains avaient divulgué aux Irakiens un plan similaire pour l’utilisateur; Mais c’est trompeur, ce qui a conduit les dirigeants irakiens à garder 13 divisions militaires au nord de Bagdad, et donc à ne pas les utiliser dans les batailles de l’aéroport et de la capitale, pensant que les dirigeants irakiens pourraient lancer une attaque surprise du nord, il m’a dit.

Avec le contrôle des forces américaines sur l’aéroport international de Bagdad, ils ont pu se précipiter rapidement vers la capitale, et en 3 jours les forces d’invasion ont imposé leur contrôle sur toute la capitale, de sorte que le 9 avril 2003, la capitale irakienne (Bagdad ) est tombé aux mains des forces américaines.