Après le blocage du canal de Suez .. Est-ce que nous nous débarrassons des cargos géants? Pourquoi cela cause-t-il ces problèmes?

Malgré le succès important obtenu par l’Égypte pour ramener le porte-conteneurs “Ever Given” sur sa bonne trajectoire après avoir provoqué le blocage de l’une des artères les plus importantes de la navigation maritime mondiale pendant une période de 6 jours, la capacité d’une cargaison navire pour bloquer et suspendre le travail dans l’une des voies de navigation les plus fréquentées du monde a soulevé un certain nombre de questions liées au besoin de navires de charge géants tels que “Evergiven”.

Selon le rapport publié par The Conversation, “Evergiven” fait partie des 1% les plus importants des flottes mondiales, avec une longueur de 400 mètres, ce qui soulève une nouvelle vague de questions qui dépassent les limites des eaux du canal de Suez pour affectent l’industrie du transport maritime, ce qui nécessite de se demander si ces navires font plus de mal que de bien. Lire aussi Apprenez les détails des 144 heures qui ont conduit à la libération du navire échoué dans le canal de SuezUn navire de recherche gelé explorant la vie nocturne en hiver arctiqueLa première étude scientifique … une catastrophe attend les humains et la vie marine en cas de déversement d’hydrocarbures de «SAFER»Comment le conteneur de jouets pour enfants Evergreen a-t-il changé la science océanique?

Le facteur économique derrière les navires géants

Il est à noter que le volume des porte-conteneurs augmente depuis des décennies, de sorte qu’ils peuvent transporter plus de conteneurs par voyage.

Selon l’analyse statistique d’Allianz, le nombre de conteneurs maritimes de 20 pieds (6,1 mètres) – le type de porte-conteneurs peut transporter – a augmenté de 1500% au cours des 50 dernières années.

Pour cette raison, le volume des porte-conteneurs a également augmenté: en 2006, Maersk a lancé le plus grand porte-conteneurs du genre, grâce auquel il a doublé la capacité des plus gros navires précédents afin qu’ils puissent transporter 15 000 conteneurs.

Depuis lors, environ 133 navires géants ont été fabriqués – l’un d’entre eux étant “Ever Given” – avec une capacité de charge comprise entre 18 et 24 000 conteneurs.

Les navires géants suscitent l’intérêt des compagnies maritimes internationales, car plus le navire est grand, plus sa capacité à transporter plus de marchandises est grande, ce qui signifie des coûts inférieurs.

Alors que les grands navires ne transportent que 9 000 conteneurs, des navires géants tels que “Evergiven” peuvent transporter 20 000 conteneurs, ce qui permet d’économiser du carburant et de réduire le coût de transport par conteneur, et réduit l’impact néfaste que chaque navire laisse sur l’environnement.

Cependant, ces navires géants utilisent-ils la majeure partie de leur capacité de charge? Les preuves indiquent que cela s’est réellement produit, ce que nous avons vu clairement sur le navire «Evergiven», qui transportait 18 000 conteneurs, mais la question n’est pas sans inconvénients.

Les négatifs des navires gigantesques

Il est évident que l’exploitation de ces navires géants dans des voies navigables étroites est extrêmement difficile, car l’accumulation de conteneurs dans ces navires est difficile à contrôler, ce qui peut être la raison de l’échouement des navires «Evergiven».

De plus, ces gigantesques navires sont considérés comme plus susceptibles de perdre leurs conteneurs en traversant une tempête en haute mer, car un rapport récent indiquait que 5 des plus grands porte-conteneurs – à tout le moins – avaient perdu certains de leurs conteneurs pendant l’hiver. tempête de cette année.

Ces navires géants nécessitent également la préparation d’une infrastructure dédiée de ports, détroits, canaux et couloirs qualifiés pour les accueillir, et bien sûr, le coût de ces projets est exorbitant, car l’expansion du canal de Panama en 2016 a nécessité environ 5 milliards de dollars en afin de pouvoir accueillir les plus gros navires.

La taille du blâme

La raison exacte de l’échouement du navire “Evergiven” n’est pas connue, car l’enquête est toujours en cours, mais sur la base d’incidents précédents, il existe un certain nombre d’autres raisons – en plus de la taille – qui peuvent pousser les navires à échouer, telles que vents forts, machines défectueuses et erreur humaine.

Compte tenu des statistiques rapides d’accidents, il n’y a que deux ou 3 accidents similaires survenus à la suite du passage de navires géants dans le canal chaque année, parmi les 19 mille traversées annuelles , et dans la plupart de ces cas les accidents sont mineurs, et donc le blâme de la taille des navires géants n’explique pas la taille du blâme que ces navires ont eu après cet accident.

Bien sûr, un événement comme celui-ci appelle à plus de nouvelles mesures de sécurité maritime pour éviter de nouveaux accidents à l’avenir, plutôt que de se débarrasser de ces gigantesques navires qui ont peu de preuves négatives pour empêcher leur fabrication.